Para se të vizituar një vend, unë shpesh kanë tendencë të shikoni disa fotografi. Historia, ndoshta për të përgatitur veten për atë që unë shoh, për të marrë disa eksitim, dhe motivuar-ndonjëherë-të gjatë me makinë në vendin në fjalë me atë që pret mua atje. Në Mostar, gjërat mori pak nga ndryshe. Lindur në vitin 1986, unë kam qenë, mendoj unë, shumë të rinj gjatë luftërave të viteve '90 në Ballkan për të kujtuar asgjë tjetër përveç Sarajevë. Mostari është dukur mua një mënyrë krejtësisht të ndryshme: në një këngë nga një grup francez, Les Ogres de Barback.

Stari Most, urë e vjetër e Mostarit

Kjo vërejtje e thjeshtë, "Në Mostar I rritur në një yll, Znj", dhe melodia dhe fjalët në gjuhën boshnjake, të gjithë të frymëzuar dhe më bëhet mua disi. Kur mundësi ndodhi në qoshe, në verën e vitit 2008, unë kam parë. Kjo ishte mjaft e thjeshtë. I planifikuar Interrail tim udhëtim me kolegun, dhe për mua, me kusht që nuk është një mënyrë e tërthortë nëpërmjet Mostar dhe Sarajevë, unë kam qenë gati për të gjitha rrugët, të gjitha qytetet, të gjitha trena.

Vetëm një emër, që frymëzoi mua gjithçka dhe asgjë. Unë ende e gjerë, duke përfshirë edhe atë që dukej Stari Most (këngë titulli i Ogres), dhe unë zbuluar këtë kuvertë, historia e saj (diskutohet). Unë pastaj u kthye në një më shumë 'tradicionale', duke kërkuar në fotografitë e qytetit. Ura më e vjetër, ajo duhet të thuhet, një i zhgënjyer pak në fillim. Larg nga të qenit i shëmtuar, sigurisht, por me siguri nuk e justifikon këtë atmosferë rreth tij. Unë shkova gjithsesi me entuziazëm shumë.

Sa për mesin e këtij muaji gusht 2008, treni u largua nga stacioni në Sarajevë, unë vërtetë nuk kanë kohë për të menduar për qytetin e unë do të arrijnë: peizazhin tashmë ishin në rrugë sikur halucinacione I mrekulluar në çdo moment. Kjo histori, ndoshta disa njerëz tashmë kanë lexuar, është në dispozicion në blogun tim të udhëtimit . Katër stinët kanë kaluar, dhe një gjysmë ëndërr është përmbushur: Mbaj mend të menduarit në atë kohë kam lënë stacionin në Sarajevë, unë do të kthehem një ditë. Dhe unë u ktheva. Fundjavën e dytë pas arritjes sime, unë u ktheva në Mostar, mendja mund të jetë pak e mprehtë në atë që unë do të shoh.

Sarajevo-Mostar në 07:05

E brendshme e xhamisë së Mehmed-Pasha Koski

Si për tren Mostar le vetëm për të shkuar atje? Sigurisht ne duhet të zgjohem herët, mos harroni të mbuluar pak për shkak të ngrohjes mund të jetë i gabuar, ai duhet gjithashtu të jenë të përgatitur në fund për makinat tym. Stacioni Sarajeva është e vendosur në perëndim të qendrës së vjetër, në veri të Grbavica (Gueurbavitsa). Ka ende dhjetë kilometra në perëndim nga e Sarajevës, pasi ajo është e organizuar kryesisht sipas një lindje-perëndim. Treni nxjerrë më pas nga kryeqyteti boshnjak, jo pa kaluar nëpër një përzierje e zonave disused industriale, qendra të reja të markës tregtare, ndërtesat që kanë asgjë për të zili qytetet franceze me arkitekturën më të shëmtuar, ku është i vendosur suva duket se nuk mungon, etj ... Treni merr një drejtim të jugut në Alipasin urë, dhe shkon në malet përreth Sarajevën, duke filluar të rritet në lartësi. Kjo është një nga tiparet kryesore të kësaj rruge sesa poshtër në luginë, ajo zgjedh për të kaluar malet në anën e tyre, lartësi. Kjo lejon që të përfitojnë nga një pamje që është, shumë herë, interesante. Konjic Pasi e kaluara (Kon'yits), në të djathtë të trenit shtrihet përgjatë Liqenit Jablacniko simbolit Yablatsniko Liqeni, Lake Jabllanicës), e cila çon në Jabllanicë. Në Jabllanicë, treni niset drejt Mostarit, duke kaluar në mes të Cvrsnica malet simbolit Tcheuveursnitsa) dhe Prenj simbolit Prény). Midis Jabllanicë dhe Mostar, vetëm njëzet e pesë kilometra, si dhe një ndryshim të botës. Ne shpenzojmë gjeografikisht Bosnjën, e gjelbër dhe i mbuluar me shkurre, e me Hercegovinën, makinë tharëse shumë. Mbi të gjitha, një është në një lloj luginë mes dy konturet e tokës karstike tipike e BiH (Bosnjë-Hercegovina është vendi në botë, ku sipërfaqja është më e madhe karstike). Është befasues, dhe unë do të rekomandojë shkuar për një shëtitje në anën e Flickr për të parë se çfarë ndodh.

Ushtrisë së Kuqe në vitin 1981, një grup i mbështetjes së futbollit klubit "FK Vélez"

Treni ndalet në stacion në Mostar. Një histori tashmë në të, i cili nuk e sheh me, në të mirë të vitit, vetëm katër trena në ditë. Zagreb-Plloce, Plloce-Zagreb, Sarajevo-Plloce, dhe Plloce - Sarajevo. Mostar, në këtë proces, ai merr dy orë e gjysmë për të mbledhur Sarajevë, një orë e gjysmë për të mbledhur bregdetin në Plocës, shtatë e gjysmë për të mbledhur Banja Luka, qyteti i dytë më i BiH dhe qytet RS kryesore, dhe në fund pothuajse mesditë për të mbledhur Zagrebin. Ajo është të kuptuarit e izolimit të hekurudhës qytetit, izolimi hekurudhor të gjithë më shumë për t'u habitur që kushton 16 Marka, ose 8 €, i Round - udhëtim në Sarajevë, një çmim dukshëm më të lirë se të udhëtimit të njëjtë me autobus, me një kurs relativisht e ngjashme herë dhe çdo ngushëllim tjetër.

Mostari para luftës.

Qyteti do të quhet kështu për shkak të mbrojtësve të urës së parë mbi Neretva, të sajuara në fund të shekullit të pesëmbëdhjetë, e quajti mostari. Mostari është përmendur për herë të parë si një qytet në tekste nga 1474, disa vite para vendosjes së sundimit osman në Hercegovinë. Qyteti, ndërtuar me këmbë hapur e Neretva, ishte i detyruar shpejt për të marrë një urë për të kaluar atë. Kjo është bërë në vitin 1566: çfarë do të bëhet më të Stari përfundoi atë vit. Zhvillon rreth tremujorin Osmane (Charshija, tcharchiya), me medreseve të saj, xhami (Xhamia-Cejvan čehaj është më i vjetër monument osman mbetur në BiH), dhe burime. Mostari është shekulli i gjashtëmbëdhjetë një qendër e tregtisë me të bregdetit dalmat, dhe rritet. Deri në gjysmën e dytë të shekullit të nëntëmbëdhjetë, jeta është relativisht e qetë dhe paqësore, dhe katolikë muslimanë, ortodoksë dhe të jetojnë së bashku pa incidente të mëdha.
Perandoria Osmane dhe gradualisht kalon në tremujorin e fundit të shekullit të nëntëmbëdhjetë, austro-hungareze mori kontrollin e Mostar dhe pjesë të Hercegovinës, por përmbys me Luftën e Parë Botërore. Gjatë sundimit të Titos, Mostari është një bastion i socializmit dhe një simbol i Jugosllavisë, me shkallën më të lartë të martesa. Ekonomia po lulëzon dhe qyteti përjetoi një periudhë e prosperitetit të përgjithshëm.

Lufta në Mostar

Franjevačka Crkva dhe kryqi

Ajo nuk ishte e mjaftueshme por jo për popullin e Mostarit për të përcaktojnë veten së pari si mostari jo si kroate ose boshnjake për të ruajtur xhevahir e Hercegovinës. Kur JNA (Narodna Armija Jugoslovenska, Ushtria Popullore Jugosllave), i përbërë nga serbë dhe malazezë të sulmuar qytetin, shumë ndërtesa të cilat janë të dëmtuara. OKB-ja arrin të pranojë një armëpushim, dhe besojë mbrojtjen e qytetit dhe kroatëve boshnjakë, të cilët janë aleatët, ndërsa APJ-ja u tërhoq në lindje të qytetit. Më 9 maj 1993, situata ndryshon në mënyrë dramatike. HVO (Hrvatsko Vijece obrane, Këshilli kroat i Mbrojtjes) tradhëton aleatët e saj dhe boshnjake kthehet kundër tyre. Vijë e parë nuk është më midis Mostarit dhe jashtë, por brenda e Mostar. Neretva dhe Bulevar janë kthyer linjat midis pozicioneve të Bosnjës, në përgjithësi në lindje dhe në veri të qytetit, si dhe pozicionet kroatë, kryesisht në perëndim dhe jug. Së shpejti, kroate, të cilët kanë burime shumë më tepër, të marrë përsipër. Boshnjakët u dëbuan ose u vranë, ndërsa një 11-muaj rrethimi rrënojat e qytetit, të cilat ura janë shkatërruar sistematikisht një nga një. Ura e Vjetër, Stari Most, gjithashtu bie nën bombat, 8 nëntor 1993, dhe me atë shpresat shumë, ëndrrat, dhe simbolet e multikulturalizmit në Bosnjë.

Që atëherë rindërtuar Mostarin, dhe shuplaka plagët e saj, ndërsa duke u përpjekur për të jetuar atje armiqtë e djeshme, dhe se ura u rindertua saktësisht. Finalizohet në vitin 2004, ajo tani bie në Trashëgiminë Botërore të UNESCO-s.

Portofoli

Krijuar me AdMarket e flickrSLiDR .

Për të shkuar më tej:

Ribotuan nga Ballkani Le Courrier des