Înainte de a vizita un loc, eu de multe ori tind să se uite la unele poze. Istorie, probabil pentru a mă pregăti pentru ceea ce vad, pentru a obţine unele entuziasm, şi-a motiva, uneori, de-a lungul unitatea de la locul în cauză, de ceea ce mă aşteaptă acolo. La Mostar, lucrurile s-au un pic mai diferit. Nascut in 1986, am fost, cred eu, prea tânăr în timpul războaielor din anii '90 din Balcani să-şi amintească nimic altceva decât la Sarajevo. Mostar-a mi sa părut un mod cu totul diferit: într-un cântec de la o trupa franceza, Les Ogres de Barback.

Stari Most, podul vechi de Mostar

Această observaţie simplă, "din Mostar, am păşit pe o stea, doamna", şi melodia, şi cuvintele în bosniac, toate ma inspirat şi ma dus oarecum. Când a venit posibilitatea de a trece în colţ, în vara anului 2008, am înainte. A fost destul de simplu. Am planificat Interrail mea călătorie cu colegul, şi pentru mine, cu condiţia să existe un ocol prin Mostar si Sarajevo, am fost gata pentru toate drumurile, toate oraşele, toate trenurile.

Doar un nume, care a inspirat-mi tot şi nimic. Eu încă mai extinse, inclusiv ceea ce se părea că Stari Most (cântec titlul de Ogres), şi am descoperit această punte, istoria ei (discutat). Apoi am revenit la o mai "tradiţionale", uita la imagini ale oraşului. Pod vechi mine, trebuie spus, un pic dezamăgit la început. Departe de a fi urât, desigur, dar cu siguranţă nu se justifică această aură în jurul lui. M-am dus oricum cu mult entuziasm.

În ceea ce pentru mijlocul acestei luni, din august 2008, trenul a părăsit staţia de la Sarajevo, nu am avut într-adevăr timp să se gândească la oraş mi-ar ajunge: peisaj erau deja pe drum ca şi cum halucinant m-am minunat, la fiecare moment. Aceasta poveste, poate unii oameni au citit deja, este disponibil pe blog-ul meu de călătorie . Patru sezoane au trecut, şi o jumătate de vis a fost îndeplinită: îmi amintesc că gîndeam la timp am plecat de la staţia de la Sarajevo, voi veni înapoi cu o zi. Şi m-am întors. Week-end al doilea după sosirea mea, m-am dus înapoi la Mostar, mintea poate fi un pic mai clare privind ceea ce ar vedea.

Sarajevo-Mostar la 07:05

Interiorul a Koski Mehmed Paşa, Moscheea

Cum despre trenul Mostar să nu mai vorbim de a merge acolo? Desigur, trebuie să ne trezesc devreme, nu uitaţi să acopere un pic de încălzire, deoarece poate fi defect, acesta trebuie să fie, de asemenea, pregătită în cele din urmă la masini de fum. Staţie de Sarajevo este situat la vest de centrul vechi, la nord de Grbavica (Gueurbavitsa). Există încă zece kilometri la vest din Sarajevo, din moment ce acesta este în principal, organizat în conformitate cu un est-vest. Trenul apoi extras din capitala bosniacă, nu fără a trece printr-un amestec de zone industriale dezafectate, noi centre comerciale, cladiri de brand care nu au nimic de invidiat orasele franceze pentru a mai urât arhitectura, care găzduieşte tencuiala pare să nu lipsesc, etc ... Trenul are o direcţie de la sud Alipasin pod, şi goneşte în munţii din jur Sarajevo, începe să urce în altitudine. Aceasta este una dintre caracteristicile principale ale acestui drum, mai degrabă decât ascuns în vale, ea alege să treacă munţii de pe partea lor, înălţime. Acest lucru permite să profite de o vedere care este, de multe ori, fascinant. Konjic Odată trecut (Kon'yits), pe dreapta a trenului se intinde de-a lungul lacului Jablacniko (Yablatsniko Lake, Lacul Jablanica), ceea ce duce la Jablanica. La Jablanica, trenul se îndreaptă spre Mostar, care trece între Cvrsnica munţi (Tcheuveursnitsa) şi Prenj (Prény). Între Jablanica şi Mostar, la doar douăzeci şi cinci kilometri, şi o lume de diferenţă. Ne petrecem Bosnia punct de vedere geografic, verde si stufoasa, Herţegovina, uscător de mult. Mai presus de toate, unul este într-un fel de vale între două forme de relief carstice tipice din BiH (Bosnia-Herţegovina este o ţară în lume unde suprafata este mai mare carstic). Este uluitoare, şi aş recomanda merge pentru o plimbare pe partea de Flickr pentru a vedea ce se întâmplă.

Armata Roşie în 1981, un grup de susţinere a clubului de fotbal "FK Velez"

Trenul se opreşte la staţia de la Mostar. O istorie deja în ea, care nu se vedea prin, la cele mai bune de ani, doar patru trenuri pe zi. Zagreb-Ploce, Ploce-Zagreb, Sarajevo-Ploce, şi Ploce - Sarajevo. Mostar, în proces, este nevoie de două ore şi jumătate de raliu Sarajevo, o oră şi jumătate să mobilizeze coasta de la Ploce, şapte şi jumătate pentru a aduna Banja Luka, al doilea oras din BiH şi oraşul principal RS, şi în cele din urmă aproape amiază să mobilizeze Zagreb. Acesta este înţelegerea de izolare a oraşului feroviar, feroviar izolare tot mai surprinzător că acesta costă 16 Marka, sau 8 €, etapa - excursie la Sarajevo, un preţ semnificativ mai ieftin decât aceleiaşi călătorii cu autobuzul, cu un curs de timp relativ similare, precum şi orice alte confort.

Mostar înainte de război.

Oraş ar putea fi numit astfel din cauza gardienii de primul pod peste Neretva, inventat în secolul al XV-lea, numit mostari. Mostar este menţionat pentru prima dată ca un oraş în textele de la 1474, cu câţiva ani înainte de înfiinţarea a dominaţiei otomane în Herţegovina. Oraş, construit călare Neretva, a fost curând obligat să achiziţioneze un pod pentru a traversa. Acest lucru a fost făcut în 1566: ceea ce va deveni mai Stari a fost finalizată în acel an. Dezvolta în jurul valorii de trimestrul otoman (Charshija, tcharchiya), cu madrassa sale, moschei (Moscheea-Cejvan čehaj este cel mai vechi monument otoman rămas în BiH), şi fântâni. Mostar este secolul al XVI-un centru de comerţ cu coasta dalmată, şi creşte. Până în a doua jumătate a secolului al XIX-lea, viata este relativ calmă şi paşnică, şi musulmani catolici, ortodocşi şi să trăim împreună, fără incidente majore.
Imperiul Otoman şi, treptat, switch-uri în ultimul sfert al secolului al XIX-lea, Imperiul Austro-Ungar a preluat controlul de Mostar şi o parte din Herţegovina, dar sa prabusit cu Primul Război Mondial. În timpul domniei lui Tito, Mostar este un bastion al socialismului şi un simbol al Iugoslaviei, cu cea mai mare rată de casatorii. Economia este în plină expansiune, iar oraşul a cunoscut o perioadă de prosperitate generală.

Războiul din Mostar

Franjevačka Crkva şi cruce

Acesta nu a fost suficient încă nu la oamenii din Mostar să se definească mai întâi ca mostari mai degrabă decât ca croat bosniac pentru a păstra sau de bijuterie din Herţegovina. Când JNA (Narodna Jugoslovenska Armija, Armata Populară Iugoslavă), compus din Serbia şi Muntenegru ataca orasul, sunt multe cladiri care sunt deteriorate. ONU reuşeşte să accepte un acord de încetare a focului, şi încredinţa apărarea croaţilor bosniaci şi oraşului, care sunt aliaţi, în timp ce JNA retras de est a oraşului. La 9 mai 1993, situaţia se schimbă dramatic. HVO (Hrvatsko Vijece obrane, croată de Apărare a Consiliului), trădează aliaţii săi şi bosniaci se întoarce împotriva lor. Linia frontului nu mai este între Mostar şi exterior, dar interiorul Mostar. Neretva şi Bulevar sunt, la rândul liniile dintre poziţiile bosniace, în general, de est şi nord a oraşului, şi poziţiile croate, în general, vest şi sud. Curând, croat, care dispun de resurse mult mai mult, preia. Bosniacii au fost deportaţi sau ucişi, în timp ce un asediu de 11 luni, ruinele oraşului, care poduri sunt distruse sistematic, unul câte unul. Podul Vechi, Stari Most, de asemenea, cade sub bombe, 8 noiembrie 1993, şi cu ea multe speranţe, vise, şi simboluri ale multiculturalismului în Bosnia.

Deoarece reconstruit apoi Mostar, şi lins rănile sale, în timp ce încearcă să trăiască acolo duşmanii de ieri, şi că podul a fost reconstruit exact. Finalizat în 2004, acum se cade să Patrimoniului Mondial UNESCO.

Portofoliul

Creat cu AdMarket lui flickrSLiDR .

Pentru a merge mai departe:

Retipărite de Le Courrier des Balcani