Før besøker et sted, jeg pleier ofte å se på noen bilder. Historie, å kanskje forberede meg på hva jeg ser, for å få litt spenning, og motivere-noen ganger lang kjøretur til plasseringen i spørsmålet ved hva som venter meg der. På Mostar, fikk ting litt ut forskjellig. Født i 1986, var jeg, tror jeg, altfor ung under krigene på 90-tallet på Balkan for å huske noe annet enn Sarajevo. Mostar har virket for meg en helt annen måte: i en sang fra en fransk band, Les Ogres de Barback.

Stari Most, den gamle brua i Mostar

Dette enkle bemerkning, "I Mostar tråkket jeg på en stjerne, Ms", og melodien, og ord i bosnisk, alle inspirert meg og bar meg litt. Når muligheten skjedde i hjørnet, sommeren 2008, har jeg før. Det var ganske enkel. Jeg planla min reise Interrail med kollega, og for meg, forutsatt at det er en omvei gjennom Mostar og Sarajevo, var jeg klar til alle veier, alle byer, alle tog.

Bare ett navn, som inspirerte meg alt og ingenting. Jeg fortsatt omfattende, inkludert hvordan den så Stari Most (tittelsporet av Ogres), og jeg oppdaget dette dekket, dets historie (omtalt). Jeg så tilbake til en mer "tradisjonelle", ser på bildene av byen. Den gamle brua meg, det må sies, litt skuffet ved første. Langt fra å være stygg, selvfølgelig, men absolutt ikke rettferdiggjør denne aura rundt ham. Jeg gikk likevel med mye entusiasme.

Som for midten av denne måneden av august 2008, toget forlot stasjonen i Sarajevo, visste jeg egentlig ikke har tid til å tenke på byen ville jeg nå: landskapet var allerede på vei som om hallusinerer Jeg undret på hvert øyeblikk. Denne historien, kanskje noen allerede har lest, er tilgjengelig på min reiseblogg . Fire årstider har gått, og en halv drøm er oppfylt: Jeg husker jeg tenkte på det tidspunktet jeg forlot stasjonen i Sarajevo, vil jeg komme tilbake en dag. Og jeg kom tilbake. Den andre helga etter min ankomst, gikk jeg tilbake til Mostar, kan sinnet være litt skarpere på hva jeg ville se.

Den Sarajevo-Mostar til 07:05

Interiøret i Koski Mehmed-Pasha moskeen

Hva med tog Mostar å snakke om å gå dit? Selvfølgelig må vi stå opp tidlig, ikke glem å dekke litt fordi oppvarming kan være feil, må det også være forberedt til slutt til røykfylte biler. Stasjonen Sarajevo ligger vest for det gamle sentrum, nord for Grbavica (Gueurbavitsa). Det er fortsatt ti kilometer vest av Sarajevo, siden det er i hovedsak organisert i henhold til en øst-vest. Toget deretter hentet fra den bosniske hovedstaden, ikke uten å gå gjennom en blanding av utrangerte industrielle områder, splitter nye kjøpesentre, bygninger som ikke har noe å misunne de franske byene til den styggeste arkitektur, som huser gipsen synes å aldri mangler, etc. ... Toget tar en sørlig retning på brua Alipasin, og styrter inn i fjellene rundt Sarajevo, begynner å klatre i høyden. Dette er en av de viktigste funksjonene i denne veien i stedet for å snike inn i dalen, velger hun å passere fjellet på sin side, høyde. Dette gjør det mulig å dra nytte av et syn som er mange ganger, fascinerende. Når forbi Konjic (Kon'yits), på høyre side av toget strekker seg langs Lake Jablacniko (Yablatsniko Lake, Lake Jablanica), som fører til Jablanica. På Jablanica, leder toget mot Mostar, passerer mellom fjellene Cvrsnica (Tcheuveursnitsa) og Prenj (Prény). Mellom Jablanica og Mostar, bare tjue fem kilometer, og en verden av forskjell. Vi tilbringer geografisk Bosnia, grønn og buskete, den Hercegovina, mye tørrere. Fremfor alt er ett i en slags dal mellom to Karst landformer typiske for BiH (Bosnia-Hercegovina er det landet i verden der overflaten er den største Karst). Det er fantastisk, og jeg vil anbefale å gå for en spasertur på siden av Flickr for å se hva som skjer.

Red Army i 1981, en gruppe som støtter fotballklubben "FK Velez"

Toget stopper på stasjonen i Mostar. En historie allerede i den, som ikke ser gjennom, til det beste av året, bare fire tog i døgnet. Den Zagreb-Ploce, den Ploce-Zagreb, Sarajevo-Ploce, og Ploce - Sarajevo. Mostar, i prosessen, tar det to timer og et halvt til rally Sarajevo, en og en halv time å samle kysten ved Ploce, sju og en halv til rally Banja Luka, den andre byen BiH og RS største byen, og til slutt nesten middag til rally Zagreb. Det er å forstå isolasjon av byen jernbane, jernbane isolasjon desto mer overraskende at det koster 16 Marka, eller 8 €, runde - tur til Sarajevo, en pris betydelig billigere enn den samme reisen med buss, med en relativt lik tid kurs og annen komfort.

Mostar før krigen.

Byen ville bli kalt det på grunn av voktere av den første broen over Neretva og kokt i slutten femtende århundre, kalt mostari. Mostar er nevnt for første gang som en by i tekster fra 1474, noen år før etableringen av osmanske styret i Hercegovina. Byen ble bygd skrevs over Neretva, ble snart nødt til å anskaffe en bro for å krysse den. Dette ble gjort i 1566: hva vil bli den Stari Most var ferdig det året. Utvikler rundt ottomanske kvartal (Charshija, tcharchiya), med sine madrasas, moskeer (moské-Cejvan čehaj er den eldste ottomanske monument igjen i BiH) og fontener. Mostar er det sekstende århundre et knutepunkt for handel med den dalmatiske kysten, og vokser. Inntil andre halvdel av det nittende århundre, er livet relativt rolig og fredelig, og de muslimske, ortodokse og katolikker bor sammen uten store hendelser.
Det osmanske riket og gradvis brytere i siste kvartal av det nittende århundre, tok den østerriksk-ungarske riket kontroll over Mostar og en del av Hercegovina, men kollapset med den første verdenskrig. Under regelen om Tito, er Mostar en bastion for sosialisme og et symbol på Jugoslavia, med høyest rate av inngifte. Økonomien er blomstrende, og byen opplevde en periode med generell velstand.

Krigen i Mostar

Franjevačka Crkva og korset

Det var ikke nok ennå ikke til folket i Mostar å definere seg selv først som mostari snarere enn som kroatisk eller bosnisk å bevare juvel Hercegovina. Når JNA (Narodna Jugoslovenska Armija, jugoslaviske folkehæren), sammensatt av serbisk og montenegrinsk angripe byen, er mange bygninger som er skadet. FN klarer å godta en våpenhvile, og overlate forsvaret av byen og bosniske kroater, som er allierte, mens JNA trakk øst for byen. Den 9. mai 1993, endrer situasjonen dramatisk. Den HVO (Hrvatsko Vijece obrane, kroatisk Defence Council) røper sine allierte og bosnisk vender seg mot dem. Frontlinjen er ikke lenger mellom Mostar og utsiden, men innsiden av Mostar. Den Neretva og Bulevar er igjen linjene mellom bosniske posisjoner, vanligvis øst og nord for byen, og kroatiske posisjoner, vanligvis vest og sør. Snart den kroatiske, som har langt mer ressurser, ta over. Bosnierne ble deportert eller drept, mens en 11-måneders beleiring byens ruiner, som broer blir systematisk ødelagt en etter en. The Old Bridge, Stari Most, faller også under bombene, 8. november 1993, og med det mange håp, drømmer og symboler av multikulturalisme i Bosnia.

Siden da gjenoppbygd Mostar, og slikker sine sår, mens du prøver å leve der gårsdagens fiender, og at broen ble gjenreist nøyaktig. Ferdigstilt i 2004, faller det nå til UNESCO World Heritage.

Porteføljen

Laget med AdMarket sin flickrSLiDR .

Å gå videre:

Gjengitt med Le Courrier des Balkans