Voor een bezoek aan een plek, heb ik vaak de neiging om te kijken naar enkele foto's. Geschiedenis, misschien wel bereid ik me voor wat ik zie, tot op zekere spanning te krijgen, en soms te motiveren--lange rit naar de locatie in kwestie door wat me te wachten staat daar. Op Mostar, werd alles een beetje anders uit. Geboren in 1986, was ik, denk ik, te jong tijdens de oorlogen van de jaren 90 in de Balkan iets anders dan Sarajevo herinneren. Mostar heeft leek me een heel andere manier: in een lied van een Franse band, Les Ogres de Barback.

Stari Most, de oude brug van Mostar

Deze simpele opmerking: "In Mostar stapte ik op een ster, mevrouw", en de melodie, en woorden in het Bosnisch, alle inspireerde mij en droeg me enigszins. Toen de gelegenheid geschiedde in de hoek, in de zomer van 2008, ik heb tevoren. Het was heel eenvoudig. Ik was van plan mijn reis Interrail met de collega, en voor mij, op voorwaarde dat er een omweg via Mostar en Sarajevo, was ik klaar om alle wegen, alle steden, alle treinen.

Gewoon een naam, die inspireerde mij alles en niets. Ik heb nog steeds uitgebreid, met inbegrip van wat zag het er Stari Most (de titelsong van Ogres), en ik ontdekte dit dek, de geschiedenis (besproken). Ik keerde terug naar een meer 'traditionele', kijkend naar de foto's van de stad. De oude brug me, het moet gezegd, een beetje teleurgesteld in het begin. Verre van lelijk, natuurlijk, maar zeker is deze aura geen rechtvaardiging om hem heen. Ik ging toch met veel enthousiasme.

Wat betreft het midden van deze maand augustus 2008, vertrok de trein het station in Sarajevo, heb ik eigenlijk geen tijd om na te denken over de stad zou ik te bereiken: het landschap waren al op weg, alsof hallucineren Ik verwonderde me op elk moment. Dit verhaal, misschien sommige mensen al hebt gelezen, is beschikbaar op mijn reisblog . Vier seizoenen zijn verstreken, en de helft van een droom is uitgekomen: Ik herinner me op het moment dat ik het station verliet in Sarajevo, zal ik terugkomen op een dag. En ik kwam terug. Het tweede weekend na mijn aankomst ben ik terug ging naar Mostar, kan de geest een beetje scherper op wat ik zou zien.

De Sarajevo-Mostar op 7:05

Het interieur van de Koski Mehmed-Pasha Moskee

Hoe zit het met de trein Mostar laat staan ​​om er naartoe te gaan? Natuurlijk zijn we vroeg moeten opstaan, vergeet dan niet om een ​​beetje te bedekken omdat verwarming kan defect zijn, moet het ook eindelijk bereid zijn om rokerige auto's. Station Sarajevo ligt ten westen van het oude centrum, ten noorden van Grbavica (Gueurbavitsa). Er zijn nog tien kilometer naar het westen uit Sarajevo, want het is vooral georganiseerd volgens een oost-west. De trein vervolgens geëxtraheerd uit de Bosnische hoofdstad, niet zonder tussenkomst van een mengsel van in onbruik geraakte industriële gebieden, nieuwe winkelcentra, gebouwen die niets aan de Franse steden benijden om de lelijkste architectuur hebben, waar je ook de pleister lijkt nooit ontbreken, enz. ... De trein neemt een zuidelijke richting bij de brug Alipasin, en rent in de bergen rondom Sarajevo, te beginnen om te klimmen in de hoogte. Dit is een van de belangrijkste kenmerken van dit pad in plaats van sluipen in het dal, dat ze ervoor kiest om langs de bergen aan hun kant, hoogte. Dit maakt het mogelijk om voordeel te halen uit het oog dat wil zeggen, vele malen, fascinerend. Eenmaal voorbij Konjic (Kon'yits), aan de rechterkant van de trein strekt zich uit langs het meer van Jablacniko (Yablatsniko Lake, Lake Jablanica), wat leidt tot Jablanica. Op Jablanica, de trein staat aan het hoofd richting Mostar, passeren tussen de bergen Cvrsnica (Tcheuveursnitsa) en Prenj (Prény). Tussen Jablanica en Mostar, slechts vijfentwintig kilometer, en een wereld van verschil. We besteden geografisch Bosnië, groen en bossig, de Herzegovina, veel droger. Boven alles een is in een soort vallei tussen twee karst landvormen typisch voor Bosnië en Herzegovina (Bosnië-Herzegovina is het land in de wereld waar het oppervlak is de grootste karst). Het is adembenemend, en ik zou aanraden te gaan voor een wandeling aan de kant van Flickr om te zien wat er gebeurt.

Rode Leger in 1981, een groep van ondersteuning van de voetbalclub "FK Velez"

De trein stopt bij het station in Mostar. Een geschiedenis die al in het, wie niet door te zetten, om het beste van het jaar, maar vier treinen per dag. De Zagreb-Ploče, de Ploce-Zagreb, Sarajevo-Ploce, en Ploce - Sarajevo. Mostar, in het proces, het duurt twee uur en een half tot rally Sarajevo, een uur en een half naar de kust te verzamelen in Ploce, zeven en een halve naar Banja Luka, de tweede stad van Bosnië en Herzegovina en RS belangrijkste stad te verzamelen, en ten slotte bijna 's middags naar Zagreb te verzamelen. Het is het begrijpen van de isolatie van de stad spoorweg-, spoorweg-isolatie des te verrassender dat het 16 marka, of 8 €, rond kost - reis naar Sarajevo, een prijs die aanzienlijk goedkoper dan dezelfde reis met de bus, met een relatief vergelijkbaar tijdsverloop en alle andere comfort.

Mostar voor de oorlog.

De stad zou zo genoemd vanwege de bewakers van de eerste brug over de Neretva, verzonnen in de late vijftiende eeuw, genaamd de mostari. Mostar wordt voor het eerst als een stad in teksten uit 1474, een paar jaar vóór de oprichting van de Ottomaanse heerschappij in Herzegovina. De stad, gebouwd schrijlings op de Neretva, werd al snel verplicht om een ​​brug over te steken om het te verwerven. Dit werd gedaan in 1566: wat zal de Stari Most werd voltooid in dat jaar. Ontwikkelt rond de Ottomaanse kwartaal (Charshija, tcharchiya), met zijn islamitische scholen, moskeeën (moskee-Cejvan čehaj is het oudste Ottomaanse monument nog in BiH), en fonteinen. Mostar is de zestiende eeuw een centrum van handel met de Dalmatische kust, en groeit. Tot de tweede helft van de negentiende eeuw, het leven is relatief kalm en rustig, en de islamitische, orthodoxe en katholieken wonen samen zonder grote incidenten.
Het Ottomaanse Rijk en geleidelijk schakelaars in het laatste kwart van de negentiende eeuw, het Oostenrijks-Hongaarse Rijk nam de controle van de stad Mostar en een deel van Herzegovina, maar stortte met de Eerste Wereldoorlog. Tijdens het bewind van Tito, Mostar is een bolwerk van het socialisme en een symbool van Joegoslavië, met het hoogste percentage van gemengde huwelijken. De economie is booming en de stad een periode van algemene welvaart.

De oorlog in Mostar

Franjevačka Crkva en het kruis

Het was niet genoeg nog niet aan de mensen van Mostar om zichzelf te definiëren eerst als mostari in plaats van als Kroatisch of Bosnisch naar de parel van Herzegovina te behouden. Wanneer het JNA (Národná Jugoslovenska Armija, Joegoslavische People's Army), bestaande uit Servië en Montenegro een aanval op de stad, zijn veel gebouwen die beschadigd zijn. De VN slaagt erin om een ​​staakt-het-vuren te aanvaarden, en de verdediging van de stad en de Bosnische Kroaten, die bondgenoten toe te vertrouwen, terwijl de JNA trok ten oosten van de stad. Op 9 mei 1993, verandert de situatie drastisch. De HVO (Hrvatsko Vijece obrane, Kroatisch Defensie Raad) verraadt zijn bondgenoten en de Bosnische keert zich tegen hen. De frontlinie is niet langer tussen Mostar en de buitenkant, maar de binnenkant van Mostar. De Neretva en Bulevar zijn op hun beurt de lijnen tussen Bosnische posities, over het algemeen ten oosten en ten noorden van de stad, en Kroatische posities, over het algemeen westen en zuiden. Al snel, de Kroatische, die hebben veel meer middelen, over te nemen. De Bosniërs werden gedeporteerd of gedood, terwijl een 11-maanden belegering de stad ruïnes, die bruggen systematisch vernietigd worden een voor een. The Old Bridge, Stari Most, valt ook onder de bommen, 8 november, 1993, en daarmee ook veel hoop, dromen en symbolen van het multiculturalisme in Bosnië.

Sinds die tijd herbouwd Mostar, en likken de wonden, terwijl het proberen om er te wonen van gisteren vijanden, en dat de brug is precies herbouwd. Afgerond in 2004, het is nu aan de UNESCO World Heritage.

De portefeuille

Gemaakt met AdMarket's flickrSLiDR .

Om verder te gaan:

Herdrukt door Le Courrier des Balkan