Mielőtt meglátogatunk egy helyet, sokszor inkább nézd meg néhány képet. Történelem, talán azért, felkészülök, amit látok, hogy egy kis izgalmat, és motiválni-olykor hosszú az út a helyet, amelyet a kérdéses, hogy mi vár rám ott. A Mostar, a dolgok egy kicsit másképpen. Született 1986-ban voltam, azt hiszem, túl fiatal háborúk idején a 90-es években a Balkánon, hogy emlékszik semmire nem Szarajevóban. Mostar úgy tűnt, hogy nekem egy teljesen más módon: a dal egy francia zenekar, a Les Ogrék de Barback.

Stari Most, a régi híd Mostarban

Ez az egyszerű megjegyzés: "A Mostar léptem egy csillag, asszony", és a dallamot, és a szavak Bosnyák, minden inspirált és elvitt valamivel. Amikor a lehetőséget lőn a sarokban, a 2008 nyarán, már korábban. Ez elég egyszerű volt. Én terveztem az utam Interrail a kolléga, és nekem, feltéve, hogy van egy kis kitérőt a Mosztár és Szarajevó, kész voltam, hogy minden út, minden város, minden vonaton.

Csak egy név, ami inspirált mindent és semmit. Még mindig kiterjedt, beleértve, hogy mely úgy nézett ki, Stari Most (a címadó dal az óriások), és rájöttem, ez a fedélzet, a történelem (vizsgálni). Aztán visszatért a "hagyományosabb", néztem a képeket a város. A régi híd nekem, el kell mondani, egy kicsit csalódott az elején. Távol attól, hogy csúnya, persze, de bizonyosan nem indokolja ezt aura körülötte. Elmentem úgyis nagy lelkesedéssel.

Ami a közepén ebben a hónapban, 2008 augusztusában a vonat elhagyta az állomást, Szarajevóban, én nem igazán van ideje gondolkodni a város szeretném elérni: a táj már az úton, mintha hallucinál csodáltam minden pillanatban. Ez a történet, talán egyesek már olvastam, ez áll az én utazási blog . Négy évszak telt el, és fél álma teljesült: Emlékszem, arra gondoltam akkoriban én hagyta el az állomást Szarajevóban, Visszajövök egy nap. És jöttem vissza. A második hétvégén megérkezésem után, mentem vissza Mostar, az elme lehet egy kicsit élesebb, amit én látok.

A Szarajevó-Mostar a 07:05

A belső tér a Koski Mehmed pasa-dzsámi

Hogy a vonat Mostar beszélve, hogy menjen oda? Természetesen meg kell korán kelni, ne felejtsd el, hogy fedezze egy kicsit, mert fűtés lehet hibás, azt is el kell készíteni, hogy végre füstös autók. Station Szarajevó nyugatra található régi központjában, északra Grbavica (Gueurbavitsa). Még mindig 10 km-re nyugatra ki Szarajevó, hiszen elsősorban szerint szervezik a kelet-nyugati. A vonat ezután nyert a bosnyák fővárosban, sem anélkül, hogy a keverék a használaton kívüli ipari területek, új bevásárlóközpontok, az épületek, amelyeknek semmi irigyelni a francia nagyvárosokban a legrondább építészet, amely otthont ad a vakolat úgy tűnik, hogy soha nem hiányzott, stb ... A vonat vesz déli irányban a hídnál Alipasin, és rohan a környező hegyek Szarajevó, kezd mászni a magasságot. Ez az egyik fő jellemzője ezen az úton, nem pedig sunyi a völgybe, s úgy dönt, hogy adja át a hegyek az ő oldalukon, magasság. Ez lehetővé teszi, hogy kihasználják a véleményen van, hogy van, sokszor lenyűgöző. Miután múlt Konjic (Kon'yits), a jobb oldalon a vonat-tó húzódik Jablacniko (Yablatsniko Lake, Lake Jablanica), ami Jablanica. A Jablanica, a vonat felé haladó Mostar, a hegyek között halad Cvrsnica (Tcheuveursnitsa) és Prenj (Prény). Jablanica és Mostar között, mindössze 25 kilométerre, és a világ a különbség. Bosznia földrajzilag költünk, zöld és dús, a hercegovinai, sokkal szárazabb. Mindenekelőtt, az egyik egyfajta völgy két karszt elemét észlelheti jellemző Bosznia-Hercegovina (Bosznia-Hercegovina az ország a világon, ahol a felület a legnagyobb karszt). Ez lélegzetelállító, és csak javasolni tudom sétálni a Flickr oldalán, hogy mi történik.

Vörös Hadsereg 1981-ben egy csoport támogatja a labdarúgó klub "FK Velez"

A vonat megáll az állomáson Mostar. A történelem már azt, aki nem látja át, hogy a legjobb az év, csak négy vonat naponta. A Zágráb-Ploce, a Ploce-Zágráb, Szarajevó-Ploce, Ploce és - Sarajevo. Mostar, a folyamat, hogy úgy két és fél óra a rally Szarajevó, egy óra és fél, hogy összegyűjtse a tengerparton Ploce, hét és fél nyerni Banja Luka, a második város Bosznia-Hercegovina és az RS legnagyobb település, és végül szinte Délben a rally Zágrábban. Ez annak megértése, elkülönítése a város vasút, vasúti elszigeteltség annál is inkább meglepő, hogy a költségek 16 Marka, vagy 8 €, kerek - utazás Szarajevó, az ára lényegesen olcsóbb, mint az ugyanazon az útvonalon autóbusszal, és viszonylag hasonló időbeli alakulását és minden egyéb kényelem.

Mostar a háború előtt.

A város így fogják nevezni, mert a gondozója az első híd a Neretva, kiagyalt a késő 15. században, az úgynevezett mostari. Mostar említik először, mint a város szövegeit 1474 előtt néhány évvel a létrehozása oszmán uralom Hercegovinában. A város épült, lovaglóülésben a Neretva, hamarosan köteles megszerezni a hidat át rajta. Ez történt 1566-ban: mi lesz a Stari Most fejeződött be ebben az évben. Fejleszti körül a török ​​negyed (Charshija, tcharchiya), annak madraszák, mecsetek (mecset-Cejvan čehaj a legrégibb török ​​műemlék maradt Bosznia-Hercegovina), és a szökőkutak. Mostar a 16. században a kereskedelem központja a dalmát tengerparton, és nő. Amíg a második felében a 19. század, az élet viszonylag nyugodt és békés, és a muszlim, ortodoxok és katolikusok élnek együtt nagyobb incidensek nélkül.
Az Oszmán Birodalom és fokozatosan kapcsolók az utolsó negyedévben a 19. században, az Osztrák-Magyar Monarchia átvette az irányítást, Mostarban és Hercegovina részét, de összeomlott az első világháború. Uralkodása alatt Tito, Mostar egyik bástyája és a szocializmus jelképe Jugoszlávia, a legnagyobb arányban a házasság. A gazdaság fellendülőben van, és a város tapasztalt általános jólét időszaka.

A háború itt: Mostar

Franjevačka Crkva és a határokon

Nem volt elég még nem a nép Mostar meghatározni magukat először, nem pedig mostari horvát vagy bosnyák, hogy megőrizzék az ékszer Hercegovina. Amikor a JNA (Narodna Jugoslovenska Armija, Jugoszláv Néphadsereg), tagjai szerb és montenegrói megtámadják a várost, sok épületek sérültek. Az ENSZ sikerül elfogadni a tűzszünetet, és bízzák a védelmét a város és a boszniai horvátok, akik szövetségesei, míg a JNA visszavonta a várostól keletre. Május 9-én 1993-ban a helyzet drámaian megváltozik. A HVO (Hrvatsko Vijece obrane, Horvát Védelmi Tanács) elárulja szövetségesei és bosnyák fordul ellenük. A fronton már nem Mostar között és a külső, hanem belső, Mostarban. A Neretva és Bulevar vannak viszont a sorok közötti boszniai pozíciók általában keletre és északra a város, és a horvát állásokat, általában nyugaton és délen. Hamarosan, a horvát, akiknek sokkal több forrást, hogy átvegye. A bosnyákok deportálták vagy megölték, míg a 11 hónapos ostrom a város romjait, amelyet módszeresen elpusztították hidak egyesével. The Old Bridge, Stari Most is tartozik a bombák, November 8, 1993, és vele együtt sok remények, álmok és szimbólumok a multikulturalizmus Boszniában.

Azóta újjáépített Mostar, és nyalogatja a sebeit, közben az ott élő tegnapi ellenséget, és hogy a hidat építették újjá pontosan. 2004-ben véglegesített, most esik az UNESCO világörökség része.

A portfólió

Készült a AdMarket flickrSLiDR .

Hogy megy tovább:

Le Courrier utánnyomást des Balkán