Antes de visitar un lugar, a menudo tienden a mirar algunas fotos. La historia, tal vez para prepararme para lo que veo, para conseguir un poco de emoción, y motivar a veces a lo largo en coche hasta el lugar en cuestión por lo que me espera allí. En Mostar, las cosas se pusieron un poco fuera de forma diferente. Nacido en 1986, yo era, creo yo, demasiado joven durante las guerras de los años 90 en los Balcanes para recordar otra cosa que Sarajevo. Mostar me ha parecido una forma totalmente diferente: en una canción de una banda francesa, Les ogros de Barback.

Stari Most, el Puente Viejo de Mostar

Esta simple observación: "En Mostar, entré en una estrella, la señora", y la melodía y las palabras en bosnio, todo me inspira y me llevó un poco. Cuando llegó la oportunidad de pasar en la esquina, en el verano de 2008, he hecho antes. Fue muy sencillo. Planeé mi viaje de Interrail con el colega, y para mí, siempre hay un desvío a través de Mostar y Sarajevo, yo estaba listo para todos los caminos, todas las ciudades, todos los trenes.

Sólo un nombre, que me inspiró todo y nada. Todavía amplio, incluyendo lo que parecía Stari Most (el título de la canción de los ogros), y descubrí esta cubierta, de su historia (discutido). Después volví a la más "tradicional", mirando las fotos de la ciudad. El viejo puente de mí, todo hay que decirlo, un poco decepcionado en un primer momento. Lejos de ser feo, por supuesto, pero ciertamente no justifica esta aura a su alrededor. Me fui de todos modos con mucho entusiasmo.

En cuanto a mediados de este mes de agosto de 2008, el tren dejó la estación, en Sarajevo, yo realmente no tengo tiempo para pensar acerca de la ciudad en la que llegaría: el paisaje ya estaban en el camino como si alucinante Me maravillé de cada momento. Esta historia, tal vez algunas personas ya han leído, es disponible en mi blog de ​​viajes . Cuatro temporadas han pasado, y la mitad de un sueño se ha cumplido: Recuerdo que pensé en ese momento salí de la estación, en Sarajevo, voy a volver un día. Y volví. El segundo fin de semana después de mi llegada, me volvió a Mostar, la mente puede ser un poco más agudo de lo que vería.

El Sarajevo-Mostar a 7:05

El interior de la Koski Mehmed Pasha Mezquita-

¿Qué hay de tren de Mostar y mucho menos para ir allí? Por supuesto que hay que levantarse temprano, no se olvide de cubrir un poco ya que el calentamiento puede ser defectuosa, sino que también debe estar preparado por último a los coches llenos de humo. Estación de Sarajevo está situado al oeste del casco antiguo, al norte de Grbavica (Gueurbavitsa). Todavía quedan diez kilómetros al oeste de Sarajevo, ya que se organizan principalmente de acuerdo con una de este a oeste. El tren luego se extrae de la capital bosnia, no sin pasar por una mezcla de zonas industriales en desuso, centros comerciales, nuevos edificios que no tienen nada que envidiar a las ciudades francesas a la más fea la arquitectura, que alberga el yeso parece que nunca falta, etc ... El tren toma una dirección sur en la Alipasin puente, y se precipita en las montañas que rodean Sarajevo, empezando a subir en altitud. Esta es una de las principales características de este camino en lugar de colarse en el valle, se opta por pasar las montañas, por su parte, la altura. Esto le permite tomar ventaja de un punto de vista, es decir, muchas veces, fascinante. Una vez pasado Konjic (Kon'yits), a la derecha del tren se extiende a lo largo del lago Jablacniko (Yablatsniko Lago, Lago Jablanica), lo que lleva a Jablanica. En Jablanica, el tren se dirige hacia Mostar, que pasa entre el Cvrsnica montañas (Tcheuveursnitsa) y Prenj (Prény). Entre Jablanica y Mostar, kilómetros tan sólo veinticinco años, y un mundo de diferencia. Pasamos geográficamente Bosnia, verde y tupida, la Herzegovina, mucho más seco. Por encima de todo, uno está en una especie de valle entre dos formaciones kársticas típicas de Bosnia y Herzegovina (Bosnia-Herzegovina es el país del mundo donde la superficie es la más grande de karst). Es impresionante, y yo recomendaría ir a dar un paseo por el lado de Flickr para ver qué pasa.

El Ejército Rojo en 1981, un grupo de apoyo al club de fútbol "FK Velez"

El tren se detiene en la estación de Mostar. Una historia que ya en ella, que no ve a través de, a lo mejor del año, sólo cuatro trenes al día. El Zagreb-Ploče, el Zagreb Ploce, Sarajevo-Ploce y Ploce - Sarajevo. Mostar, en el proceso, que tarda dos horas y media a la manifestación de Sarajevo, a una hora y media para reunir a la costa de Ploce, siete y medio para reunir a Banja Luka, la segunda ciudad de Bosnia y Herzegovina y de la ciudad RS principal, y, finalmente, casi del mediodía para reunir en Zagreb. Es entender el aislamiento de la vía férrea de la ciudad, el aislamiento ferroviario aún más sorprendente que cuesta 16 marka, o 8 €, ida - vuelta a Sarajevo, un precio significativamente más barato que el mismo viaje en autobús, con un tiempo relativamente similar del curso y cualquier otra comodidad.

Mostar antes de la guerra.

La ciudad se llama así porque de los guardianes del primer puente sobre el Neretva, inventados en el siglo XV, llamado el mostari. Mostar se menciona por primera vez como una ciudad en los textos de 1474, pocos años antes del establecimiento de la dominación otomana en Herzegovina. La ciudad, construida a horcajadas sobre el Neretva, se vio obligada a adquirir un puente para cruzarlo. Esto se hizo en 1566: lo que se convertirá en el Stari Most se completó ese mismo año. Desarrolla por el barrio otomano (Charshija, tcharchiya), con sus madrasas, mezquitas (Mezquita-Cejvan čehaj es el monumento más antiguo que queda en otomana de Bosnia y Herzegovina), y las fuentes. Mostar es del siglo XVI en un centro de comercio con la costa de Dalmacia, y crece. Hasta la segunda mitad del siglo XIX, la vida es relativamente tranquila y pacífica, y los católicos musulmanes, ortodoxos y viven juntos sin mayores incidentes.
El Imperio Otomano y poco a poco cambia en el último cuarto del siglo XIX, el Imperio Austro-húngaro tomó el control de Mostar y parte de Herzegovina, pero se derrumbó con la Primera Guerra Mundial. Durante el gobierno de Tito, Mostar es un bastión del socialismo y un símbolo de Yugoslavia, con la mayor tasa de matrimonios mixtos. La economía está en auge y la ciudad experimentó un período de prosperidad general.

La guerra en Mostar

Franjevačka Crkva y la cruz

No era suficiente pero no para el pueblo de Mostar definirse a sí mismos primero como mostari más que como Croacia o Bosnia, para preservar la joya de Herzegovina. Cuando el Ejército Popular Yugoslavo (Narodna Jugoslovenska Armija, el Ejército Popular Yugoslavo), integrada por serbios y montenegrinos atacar la ciudad, muchos edificios que están dañados. La ONU se las arregla para aceptar un alto el fuego, y confiar la defensa de los croatas de la ciudad y de Bosnia, que son aliados, mientras que el JNA se retiró al este de la ciudad. El 9 de mayo de 1993, la situación cambia drásticamente. El HVO (Hrvatsko Vijece obrane, Consejo de Defensa Croata) traiciona a sus aliados y el bosnio se vuelve contra ellos. La línea del frente ya no está entre Mostar y el exterior, pero dentro de Mostar. El Neretva y Bulevar son a su vez, las líneas entre las posiciones de Bosnia, en general, al este y al norte de la ciudad, y las posiciones croatas, en general, al oeste y al sur. Pronto, el croata, que tienen muchos más recursos, tomar el relevo. Los bosnios fueron deportados o asesinados, mientras que un asedio de 11 meses, las ruinas de la ciudad, que los puentes se destruyeron sistemáticamente uno por uno. El Puente Viejo, Stari Most, también cae bajo las bombas, 8 de noviembre de 1993, y con él muchas esperanzas, sueños y símbolos de la multiculturalidad en Bosnia.

Desde entonces reconstruida Mostar, y lamiendo sus heridas, al tratar de vivir allí los enemigos de ayer, y que el puente fue reconstruido exactamente. Finalizado en 2004, ahora le corresponde al Comité del Patrimonio Mundial de la UNESCO.

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Reproducido por Le Courrier des Balcanes